81-717/714 «Номерной» — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся Мытищинским машиностроительным заводом (с 1976 года) и Ленинградским вагоностроительным заводом им. И. Е. Егорова (с 1980 по 1995 год).

Вагоны 81-717 — головные, а 81-714 промежуточные; все вагоны являются моторными. Известны как 81-я серия (так их, в частности, официально называет Петербургский метрополитен), однако данное наименование в корне некорректно, ведь цифровой индекс «81» используется не только в обозначении всех вагонов метрополитена, произведённых на территории РФ (в Праге, Баку и Тбилиси после капитально-восстановительного ремонта в 1996—2011 гг. — 81-71М и 81-717М), но и сама модель по счёту в принципе не является «81-м произведённым типом вагона» (начиная с первого выпущенного Мытищинским машиностроительным заводом вагона типа «А»). Также «81» — это в принципе не серия. Наиболее же данные модели вагонов известны под прозвищем «Номерно́й» (причём теперь оно упоминается в официальных источниках, ранее использовалось только цифровое обозначение), так как это единственная модель из в принципе когда-либо существовавших и использовавшихся в СССР (кроме 81-718/719), существующих и использующихся в городах стран постсоветского пространства (кроме Алма-Аты, Киева и Харькова), а также в городах стран её экспортных поставок — Венгрии, Польше, Болгарии и Чехии — столицах — Будапеште, Варшаве, Софии и Праги, находящаяся и находившаяся в пассажирской эксплуатации, не имеющая никакого буквенного обозначения типа, лишь цифровое наименование. Это, в свою очередь, связано с тем, что данный тип вагонов — 81-717/714 — изначально предполагался как временный — для тестирования части оборудования, которое позже собирались использовать на планирующихся быть более совершенными для того времени моделях — вагонах типов 81-715.1/716.1 «И» и их модификациях. Однако в связи с тем, что их производство затягивалось, а на испытаниях уже выпущенных выявлялось множество недостатков, да ещё и в то время, когда в советских метрополитенах стояла проблема острой нехватки подвижного состава, именно «Номерные» и было решено запустить в массовое производство, что в итоге сделало их мировыми лидерами по этому показателю. В частности также своё неофициальное название имеют модели вагонов 81-540.2/541.2 и 81-540.1/541.1 — «Пришелец» и «Боинг», что связано с нетипичной формой лобовой части головного вагона 81-540.2 и с изобилием новаторской для 1990-х годов техники в кабине, напоминающей кабину пилота самолёта у предшественника моделей 81-540.1/541.1 — 81-550/551/552 (вагоны 81-540.1/541.1 переоборудованы из него и эксплуатируются только в Петербургском метрополитене на Московско-Петроградской линии).

От предыдущих моделей отличаются не только экстерьером кабины головного вагона и более мощными двигателями, но и отсутствием кабин машиниста в промежуточных вагонах, а также более широким применением электроники в приборах управления. Конструктивно представляют собой промежуточное звено между вагонами типов «Е» и «И» и имеют множество различных модификаций. В метрополитенах ряда городов стран СНГ и Евросоюза вагоны модели 81-717/714 и их модификации выполняют основной объём перевозок, однако начиная с 2010-х годов ведётся их поэтапная замена на вагоны нового поколения.

В 2017 году после капитально-восстановительного ремонта в Петербургском метрополитене в свой первозданный облик (с «подстекольным» расположением фар и логотипом завода «Метровагонмаш» между ними) вернули первый серийный вагон типа 81-717 № 9050.